Boeing B-29 Superfortress

Mikuláš Hampl


Typ: Výškový těžký bomardér
Posádka: 10 –; 14
Motor: 4 ⨯ Wrigth R-3350-23 Cyclone
Výkon: 8800 HP (6564 kW)
Rozpětí křídel: 43 m
Délka: 30,18 m
Výška: 8,46 m
Minimální hmotnost: 33 795 kg
Maximální hmotnost: 61 240 kg
Maximální rychlost: 575 km/h
Dolet: 5230 km
Výzbroj: 10-12 ⨯ 12,7mm kulometů M2 Browning 1 ⨯ 20mm kanón na zádi, 9072 kg bomb

 

Dvě B-29 497. bombardovací skupiny bombardující Barmu, 1. 1. 1945

Historie nejtěžšího a nejvýkonějšího bombardéru 2. světové války se začala psát v roce 1938, kdy bylo rozhodnuto o zahájení vývoje nástupce stroje B-17 Flying Fortress. První neozbrojený prototyp letounu Superfortress nesl označení XB-29 a poprvé vzlétl v září roku 1942. Za plnohodnotné předsériové stroje lze považovat až YB-29 určené ke zkouškám, dodané v dubnu následujícího roku.

Koncem roku 1943 bylo rozhodnuto, že nový B-29 bude nasazen výhradně ve válce v Pacifiku proti Japonsku, zatímco bombardovací ofenzívu proti Německu nadále povedou stroje B-17 Flying Fortress a B-24 Liberator. Prvním operačním nasazením B-29 byl nálet na Japonci ovládaný thajský přístav Bangkok v červnu roku 1944. Velkým přínosem ve válce v Tichomoří bylo pro spojence získání Marianských ostrovů, jelikož na ostrovech Guam, Saipan a Tinian již byly vybudovány velké letecké základny, dostačující i pro B-29. Proto mohly Superfortress od září 1944 napadat libovolné cíle v Japonsku.

Kapitulací Japonska však bojová kariéra B-29 nesončila. Jejich výroba pokračovala až do roku 1946. V době korejské války byl nejtěžším nasazeným americkým bombardérem. Přestože proudové stihačky MiG-15 navržené pro sestřelování bombardérů byly pro B-29 bez doprovodných stihacích letounů velmi vážnou hrozbou, jedna posádka B-29 zaznamenala nad korejským vzdušným prostorem celkem 5 sestřelů. Stala se tak leteckým esem na bombardéru, který nebyl navržen na souboje se obratnými MiGy-15.

Přistávající „dvacet devítka“

Citace zde

Top