Pzkpfw E-100

Mikuláš Hampl

 

Typ: Supertěžký tank
Posádka: 6 (velitel, střelec, 2 nabíječi, radista, řidič)
Délka: 10,27 m
Šířka: 4,48 m
Výška: 3,29 m
Hmotnost: 140 t
Pohon a výkon: 12­válcový benzín Maybach HL 234, 700/850 koní
Maximální rychlost: Silnice: 40 km/h
Dojezd: Silnice: 190 km
Pancéřování: Trup + věž: 60 ­ 240 mm
Výzbroj: Primární: 128 mm kanon KwK 44 L/75 nebo 150 mm kanon KwK 44 L/38 nebo 173 mm kanon KwK 44
Sekundární: 1 ⨯ koaxiální 75 mm kanon KwK 44 L/36,5, 1 ⨯ 7,92 mm kulomet MG 34

 

Panzerkampfwagen E-100 byl německý druhoválečný supertěžký tank, nejtěžší z plánované Entwicklung Serien (série řady nových tanků pro německou armádu). Ta zahrnovala celkem 5 tanků od lehkých až po supertěžké:

  • E-5 (kategorie 5-10 tun), ultralehký tank, nový koncept
  • E-10 (kategorie 10-25 tun), lehký tank, náhrada za Pz38(t)
  • E-25 (kategorie 25-50 tun), střední tank, náhrada za PzKpfw III, PzKpfw IV
  • E-50 Standardpanzer (kategorie 50-75 tun), těžký tank, náhrada za PzKpfw V Panther, PzKpfw VI Tiger I
  • E-75 Standardpanzer (kategorie 75-100 tun), těžký tank, náhrada za PzKpfw VI Ausf. A Tiger I, Ausf. B Tiger II (Königstiger)
  • E-100 (kategorie 100+ tun), supertěžký tank, nový koncept, protiváha PzKpfw VIII Maus firmy Porshe

Při předložení k posouzení, se však Adolf Hitler díky své posedlosti gigantománií rozhodl schválit jen nejméně potřebný, supertěžký E-100.

Hmotnost se měla pohybovat okolo 155 tun (jeho protivník Maus vážil 180 tun). V rámci úspor byla v prosinci roku 1942 upravena na 130 tun, s tím, že na korbu budou použity díly z Tigeru a věž z tanku Maus. Pokyn k započetí vývoje byl zadán Waffenamtem v červnu roku 1943.

Prototyp měl pohánět motor Maybach HL 230 P30 o výkonu 700kp, používaný i na Pantheru a Königstigeru. Tento motor však byl konstruován pro 45 tunový Panther, i 70 tunový Königstiger byl tím pádem silně podmotorován, je jasné, že pro 130 tunový E-100 to muselo platit dvojnásob. Odpovídala tomu i výsledná maximální rychlost: 23km/h. Právě proto se pro sériovou výrobu počítalo s novějším motorem Maybach HL 234 o výkonu 1 200kp, při předpokládané maximální rychlosti asi 40km/h. Spotřeba pohonných hmot však byla absolutně nepřijatelná: 1000 litrů na 100km, při nádrži o objemu 1200 litrů. U E-100 našla uplatnění již užívaná převodovka Maybach Olvar 40 12 16B, která umožňovala řazení osmi stupňů vpřed a čtyř vzad.

Model supertěžkého tanku E-100 s věží z tanku Maus Korba nedokončeného prototypu E-100
Top